Vagy gyűlölöd az F1 világát, vagy imádod. Valami hasonlóra készülhetünk a játéknál is, vannak kik sosem jönnek majd le róla, de legalább ennyien széttárt kézzel konstatálják a tényt: ez nekem túl nehéz.
Az F1 2010 hatalmas siker lett. Hosszú évek után végre olyan játékot kaptunk, ami látványos volt, játszható és reálisan szimulálta a versenyek hangulatát. Viszont azon túl semmi mást...
Hiába kapott BAFTA díjat, a tavalyi játék néhány ponton kifejezetten dilettánsnak számít és ezt úgy mondom, hogy szanaszét játszottam magam vele kontrolerrel és kormánnyal is.
Bárki bármit állít, sosem fogok komolyan venni egy olyan játékot, amiben letört vezetőszárnnyal a leggyorsabb kört meg tudom futni Monacoban. Pont.
A Codemasters 2010-es játéka számomra mindig is egyfajta "rohnatunk és gyorsan befejeztük" hangulatot sugárzott és nem a Safety Car hiánya miatt. Egyszerűen tele volt félkész megoldásokkal.
Például nem lehetett rendesen konfigurálni a nehézséget. A szimuláció mértékétől függött minden, az ellenfelek tudása nem volt megadható, így ha komolyabb, realisztikusabb tudású AI-t akartunk, minden segítséget ki kellett kapcsolni a kocsiban, akkor a virtuális Webber is keményebben nyomta.
A startnál a harmadik soron túl nem láttuk a lámpát. A kerékcserénél a nyalókás ember logikátlanul engedett vissza a pályára, ha a veszélyesnek minősített kocsi csak a boxutca bejáratánál volt, ülhettem 5 extra másodpercig mozdulatlanul. Ha kaptunk egy áthajtásos büntetést az első körben, majd kaptunk még egyet a másodikban, egyszerre le tudtuk a kettőt zavarni egy darab áthajtással. Monte Carloban a 15 és 16-os kanyar szaggatott, de nagyon. A világ egyik legnehezebb kanyarjának tartott Rascasse előtt így vagy láttuk, hogy hol is vagyunk, vagy nem, és még sorolhatnám.
Tele volt buggal és hibával, olyanokkal, melyek egy alkalmi játékosnak fel sem tűnnek, de egy F1 rajongónak pont a legfontosabbat: a hiteles szimulációt teszik tönkre. Szerencsére egy év alatt nagyot fordult a világ!
Az a sárga pötty ott a lelátón, az nem a Palik?
Mitől F1 az F1?
Ha a száguldó cirkusz világába szeretnénk érezni magunkat nem elég a csajokat és az őrjöngő tömeget megmutatni, bizony éreznünk kell az autón minden egyes centiméternyi változást. Ebben hatalmasat lépett előre a játék idén. A motor hangjától, a kerekek szemmel látható kopásán át minden valósághűbb lett, így az azt értelmezni tudó játékosok pontosan tudni fogják mikor miért érdemes megállni, vagy hol indokolt előzni, kifékezni, támadni.
És pont ezért az F1 2011-et rengetegen túl nehéznek érzik majd. Nem lehet csak úgy körözni, illetve lehet, de arra ott van a Dirt vagy az NFS bármelyik korábbi verziója. Itt kérem tudni kell mikor várható a szemcsésedés, hol jön ki a legjobban a KERS és melyik kanyarív engedi még a DRS használatát anélkül, hogy elindulna a kocsi feneke megállíthatatlanul kifelé. Utóbbi két újítás zseniálisan megdobja a szimuláció értékét és tényleg működnek, így kicsit nézzük meg ezeket közelebbről.
Na ez megint étolajat tankolt, azért van ilyen lángos szag
Kütyük
KERS (Kinetic Energy Recovery System) - Ezt mi játékosok az utóbbi 25 évben nemes egyszerűséggel csak nitrónak hívnánk. A Forma 1 nitrója a fékerőből nyeri az extra energiát és körönként kb. 80 lóerő pluszt jelent, persze csak akkor ha éppen nyomjuk az ezt aktiváló gombot. Folyamatos nyomás mellett pont egy Hungaroring célegyenesnyi extra erő van benne, mindenki használja belátása szerint. Minden kör végén újratöltődik...
DRS (Drag Reduction System) - Na, ez már sokkal izgibb. A DRS a kocsi hátulján található légterelő szárnyat állítja szélbe, így ezzel csökkenti a légellenállást, viszont növeli a végsebességet. Előnye a DRS-nek, hogy előzni könnyebb vele, hátránya, hogy ha mindezt mondjuk a Monzában a parabolica kanyarban tennénk, megállíthatatlanul megpördülünk. Pont ezért versenyeken csak az erre kijelölt helyen használhatjuk. Van pálya ahol két ilyen zóna is van, akad olyan, ahol csak egy, ráadásul elég rövidke. Ezen felül ha nem vagyunk 1 másodpercnél közelebb az előttünk autózóhoz, akkor el is feledhetjük a DRS-t.
Elsőre a "kütyük" használata bonyolultnak tűnhet, de ezek bizony meghatározó elemei manapság a versenyeknek, így kötelező volt a játékba kerülésük, ahogy a biztonsági autó is végre itt van, a rajongók sokévnyi könyörgése után.
A Safety Car akkor jön be a pályára, ha olyan baleset vagy esemény történik, ami akadályozhatja a kocsikat a küzdelemben, de a versenybírók nem akarják felfüggeszteni a versenyt.
A biztonsági kocsi mögött ilyenkor felsorakozik a mezőny, majd az 2-3 kör múlva, miután megtisztult a pálya, kimegy és mehet tovább minden.
Ilyenkor érdemes újra átgondolni a gumistratégiát és a kocsi beállításait, hiszen ha kiállunk a safety car alatt, nem veszítünk távolságot. Sajnos a játékban az ellenfelek szinte sosem hibáznak, így nekem 2 hét tömény versenyzésbe került, hogy végre elkezdhessek körözni a biztonsági kocsi mögött.
Mi vezetünk, de előzni nem tudunk, ahogy a sebességünk is limitált. Alapvetően jópofa, a valóságban kicsit unalmas, de annyit hisztizett érte az F1 gamer közösség, hogy tényleg ideje volt.
És most a fekete leves: ha alkalmi játékosok bazíroznának egy kis safety körözésre, rossz hírünk van. Csak akkor lehet használni, ha minimum a teljes versenytáv 20 százalékát lenyomjuk, ne készüljetek ötkörös versenynél három kör safety car-ra.
Minden ugyanaz másképpen
Egy ilyen játéknál felesleges arról írni, ilyen csapatok, milyen pilóták kerültek a programba, hiszen mindenki benne van és kész. Az összes csapat, az összes pálya. A tavalyi játékhoz képest a menürendszer kicsit változott, de alapvetően aki a múlt évben már megtanult eligazodni a boxutcában, most is érteni fog mindent. Jópofa újítás, hogy a csapatban elfoglalt helyünktől függően állunka boxban is, tehát ülhetünk a bal oldalon minden menüponttal a versenymérnökkel jobbra, vagy fordítva. Jó pár opció átkerült egyébként a kocsi elején lévő monitorba, innen választhatjuk ki, hogy rögtön versenyt, időmérőt vagy szabadedzést szeretnénk futni és a pályával, versennyel kapcsolatos infók is sokkal részletesebbek.
Szerencsére a hülyeségszenzor gondolom a Codemasters-nél is kiakadt néha tavaly, így már nem fordulhat elő az, hogy miközben a kocsiból ülve látom, hogy szakad az eső, az időjárás előrejelzés a zápor esélyét 65%-ra ígéri.
Nem is értem, hogy kaphatott ez díjat?
Esőmenők
Ha az F1 minden apró részletében jártasak vagyunk, a kocsit szinte darabokra szedhetjük, ugyanakkor a játék preset beállításai is vállalhatóak, így minden fokozaton, minden nehézségen akad bőven előre belőtt setup, amit kicsit modifikálhatunk, ha több leszorító erőt vagy nagyobb végsebességet szeretnénk.
A gumikopás szimulációja kiemelkedően jól sikerült. Ha 40-50 körös versenyt választunk, tényleg érezni fogjuk ahogy lassan elfogynak a lágy keverékű gumik, majd az is egyértelmű lesz, hogy a keményebb keverékkel sokkal jobban bírjuk, viszont egészen más féktávokkal, tapadással. Végre a sérülések szimulációja is jobb lett, ráadásul ha a hangokra is figyelünk, a motorzaj, a kerekek morajlása és versenymérnökünk rádióüzenetei min-mind segítenek felmérni, hol is áll a kocsi fizikálisan adott pillanatban. Megint csak azt tudom hangsúlyozni: ez bizony komoly szimuláció, nem biztos, hogy mindenki élvezi majd, viszont aki igen, az nagyon. Már nemcsak a vezető szárny dőlésszögét és a tervezett kerékcsere pontos idejét adhatjuk meg verseny közben, de a motoron is változtathatunk, így adott esetben több üzemanyaggal, gyorsabb köröket futhatunk, természetesen számolva ennek minden későbbi negatív következményével.
Tényleg, ez mennyivel jobb!
Minél többet írok a játékról, annál jobban borzadok el azon, hogy is lehetett az 2010-el játszani?
Hatalmas hiba volt például az előző részben a megpördülések esélye, száma. Ha a kocsi feneke elindult valamerre, nem lehetett korrigálni, az bizony megpördült. Most teljesen reális az ellenkormányzás lehetősége, sok-sok korábban még végzetes hibánkat tudjuk korrigálni, ha időben eszmélünk.
Képileg is sokat fejlődött a játék, a pályák részletgazdagabbak, a pályabírók ott vannak és integetnek, nem beszélve a hatalmas ledfalakról, melyek most már teljesen realisztikusan villogják szét a retinánkat egy baleset alatt. Na persze részletgazdagságban olyan mértékre kell számítani, amit 280 km/óránál vár az ember egy erdőtől! Ha a lassításoknál utólag elkezdjük vizsgálni a füvet, bizony előbújnak azok a pixelek, de ez talán a legkevésbé fontos komponens ebben a játékban.
Azért találunk negatívumot is. Például az AI. Okosabbak lettek a fiúk, de nem sokkal. Jobban védik az ideális ívet, de az esetek nagy részében ezt úgy teszik, hogy csak rajtunk múlik majd a kocsik védelme. Ők bizony ránk húznak, satufékeznek az orrunk előtt, sőt nagyon esős versenyben hiába nem látunk, ők úgy veszik be a hajtűket, mintha verőfényes napsütésben kocsikáznának.
Ez persze megszokható, de sok-sok jól induló versenyt tesznek idén is tönkre a droidok. A versenybírók is lehetnének okosabbak, bár ennek valószínűleg szoftveres korlátai lehetnek. Ha összeütközünk valakivel, jó eséllyel minket büntetnek meg. Kis koccanás és pikk-pakk mehetünk is áthajtani a boxutcán. Jópofa, hogy már nem azonnal büntetnek, várnak pár percet és utána közlik a szabálytalanságért járó büntetést.
A Multiplayer végre újra működik split screen verzióban, nem kell folyton idegenek ellen száguldozni, vagy még egy gépet venni, ha cimborákkal akarnánk versenyezni, viszont legyünk felkészülve: ha osztott képernyőn nyomjuk, képileg és játékélmény tekintetében is mélybe zuhan a program. Eltűnik a szimulációs jelleg, felejtős az összes féktáv egy sima arcade versenyzésre készüljünk, ahol bárhol, bármikor meg tudunk állni 5 méteren. Talán ez az a rész, amire nem maradt már energia.
Összességében viszont a játék baromi jó lett, sokkal jobb, mint az előző próbálkozás így újabb 1 évig van mit nyúzni, ha már a valódi bajnokságban úgysem történik semmi izgalmas. Az elsődleges célcsoport a hardcore F1 rajongótábor, azon belül is leginkább azok, akik kormánnyal játszanak, hiszen a kocsi valós mozgását érezni kézi kontrollerrel szinte lehetetlen ebben a játékban.
És ez a nap végén inkább pozitívum, mint negatívum. A Codemasters nagyon komolyan vette a 2011-es kiadást és ezt teljes joggal elvárhatja tőlünk is...
Pro:- sokkal jobban, hangulatosabban szimulálja az F1 világát, mint tavaly
- szebb a környezet, összetettebb a verseny
- jobban testreszabható, mint valaha
Kontra:- alkalmi játékosoknak ez túl nehéz
- az ellenfelek még mindig értelmi fogyatékosok
- multiplayernél nagyot esik a szimuláció színvonala
9.1
Valaki tud ajánlani egy felnőtt 90kg férfi kezébe való, 10 000Huf körüli kormányt? Nézegettem a neten de bőven van választék, vki tapasztalatból tudna ajánlani egy megbízható, alap (értsd: mindenfajta hülye rezgésimitáló kütyü nélküli) strapabíró kormányt? Előre is nagyon köszi! 
Spider-Man 2: The Game
Perverz kelet? - A hentai és a játékok világa
Sucker Punch Annihilation
